프랑스 정부의 '프랑스판 IRA' 전기차 보조금 개편안은 동북아시아 국가를 포함한 여러 국가에 불리한 내용을 담고 있습니다.
탄소 배출량을 고려하여 보조금을 지급하는데, 지역별로 다른 탄소 배출 계수를 적용하여 경쟁력 차이를 야기할 수 있습니다. 또한, 해상운송 탄소배출 계수 유지로 인해 원거리 생산 기업에 부담이 발생할 수 있습니다.
이로 인해 동북아시아 국가들은 경쟁력 저하와 추가적인 비용 부담 등의 어려움을 겪게 될 가능성이 있습니다.
1. 배경
- 탄소 배출 감축 목표
프랑스는 기후 변화와 탄소 배출 감축에 대한 글로벌 이슈에 적극적으로 대응하기 위해 노력하고 있습니다. 전기차는 환경 친화적인 대체 에너지 소재로 인식되며, 탄소 배출을 줄이는데 큰 역할을 할 수 있는 차량입니다. 따라서 프랑스 정부는 전기차 보급을 촉진하고자 보조금 제도를 도입하였습니다. - 탄소 배출 고려의 필요성
기존의 전기차 보조금은 주로 차량 가격이나 용량 등에 따라 지원되었습니다. 그러나 이러한 방식은 생산과 운송 단계에서 발생하는 탄소 배출에 대한 고려가 부족하다는 지적이 있었습니다. 따라서 프랑스 정부는 전기차 생산 및 운송 과정에서 발생하는 탄소 배출량을 고려하여 보조금을 지급하는 개편안을 마련하게 되었습니다. - 국제 경쟁력 강화
프랑스는 전기차 산업에서 국제적인 경쟁력을 확보하고자 합니다. 개편안에서 지역별로 다른 탄소 배출 계수를 적용함으로써, 프랑스 내에서 생산되는 전기차에 대한 경쟁력을 강화하고자 하는 의도가 있습니다. 이를 통해 프랑스 자동차 업체들의 시장 점유율 확대와 기술 발전을 도모할 수 있습니다. - 타협과 협력의 결과
개편안은 다양한 이해관계자들과의 협상과 타협을 통해 결정되었습니다. 한국 자동차 업체와 관련된 해상운송 탄소배출 계수 조항 등 일부 요구 사항은 반영되지 않았으나, 이외에도 업계 의견이 일부 반영된 것으로 평가됩니다.
2. 환경 점수 산정방법
- 개편안에서는 철강, 알루미늄, 기타 재료, 배터리, 조립, 운송 등 6개 부문으로 나누어 탄소 배출량을 합산하여 환경 점수를 산정하는 방법이 제시되었습니다.
- 각 부문의 탄소 배출 계수
개편안에는 각 부문(철강, 알루미늄, 기타 재료 등) 별로 단위 질량당 탄소 배출 계수가 지역별로 다르게 설정되어 있습니다. 예를 들어 철강의 경우 중국은 2.0, 일본은 1.9, 한국은 1.7로 책정되었습니다. - 탄소 배출량 합산
전기차 생산 및 운송 과정에서 발생하는 각 부문의 탄소 배출량을 계산하고 합산합니다. 예를 들어 전기차 생산에 사용된 철강과 알루미늄의 양에 대해 해당 지역별 탄소 배출 계수를 곱하여 그 값을 구합니다. - 환경 점수 산정
각 부문에서 구한 탄소 배출량 값들을 합산하여 최종적인 환경 점수를 산정합니다. 환경 점수는 80점 만점 중 최소 60점 이상이어야 정부 보조금이 지급됩니다.
3. 한국 자동차 업체에 미치는 영향
- 경쟁력 저하
개편안에서는 탄소 배출량을 고려하여 보조금을 지급하는데, 계산에 사용되는 탄소 배출 계수가 지역별로 다르게 설정되어 있습니다. 이로 인해 한국 자동차 업체의 경쟁력이 상대적으로 약화될 수 있습니다. 예를 들어, 철강 및 알루미늄 등 재료의 탄소 배출 계수가 한국보다 낮은 국가에서 생산된 전기차는 더 많은 보조금 혜택을 받게 될 것입니다. - 제한된 보조금 혜택
개편안에서는 중소형 전기차에 한정된 보조금 지급 대상으로 제한되어 있습니다. 따라서 한국 자동차 업체의 대부분이 해당 기준을 충족하지 못할 경우, 개편안이 큰 파급 효과를 가져오지 않을 수도 있습니다. - 해상운송 부담
해상운송 탄소배출 계수도 유지되어 원거리 생산 기업으로서 추가적인 부담을 갖게 됩니다. 이로 인해 해외 시장에서 경쟁력이 저하될 수 있으며, 생산 비용 증가로 이어질 가능성도 있습니다. - 대응 및 기회
한국 산업통상자원부는 개편안에 대한 세부 내용과 영향을 분석하고, 프랑스와 협의하여 한국 기업의 부담 최소화를 위한 방안을 모색할 예정입니다. 또한, 탄소 배출량 감축과 기술 발전에 주력하여 경쟁력을 강화하는 등 대응 방안을 모색할 수 있습니다. - 지속 가능한 전기차 시장
전기차 보조금 개편안은 환경 친화적인 차량 생산과 운송 과정에서의 탄소 배출량 감축을 장려하기 위한 조치입니다. 한국 자동차 업체들은 탄소 배출량 감축 및 환경 친화적인 기술 개발에 집중함으로써 지속 가능한 전기차 시장에서 경쟁력을 유지하고 성장할 수 있는 기회를 가질 수 있습니다.
마무리.
프랑스 '프랑스판 IRA' 전기차 보조금 개편안은 한국을 포함한 동북아시아 국가에 불리한 내용을 담고 있습니다.
이에 따라 한국 자동차 업체들은 경쟁력 저하와 추가적인 부담을 갖게 될 가능성이 있습니다. 그러나 정부와 업계의 협력과 기술 개발을 통해 이러한 영향을 완화하고, 지속 가능한 모빌리티 산업의 발전에 주도적으로 참여할 필요가 있습니다.